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Sécurité Volvo - Concessionnaire Volvo à  Montréal prés de Laval, Québec, Canada
 

 
 
 
 
 
 
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Volvo, le constructeur à la pointe de la technologie en matière de sécurité

 

La sécurité a toujours été la priorité numéro un de Volvo. Le constructeur suédois s'est d'ailleurs donné un objectif de taille dans le domaine : faire en sorte qu'aucun mort ou blessé grave ne soit à déplorer à bord d'un nouveau véhicule Volvo à partir de 2020. Mais cet engagement envers la sécurité ne date pas d'hier. Cela fait en effet plusieurs décennies que la marque fournit tous ses efforts pour faire de la route un endroit toujours plus sûre. Retour sur les principales innovations de sécurité imaginées par Volvo.

 

 

1959 : la ceinture de sécurité à trois points

 

La ceinture de sécurité à trois points a sauvé un nombre incommensurable de vies et est désormais obligatoire dans toutes les voitures neuves. Mais avant d'être un équipement standard, elle fut une véritable révolution lors de son invention en 1959 par Nils Bohlin, alors ingénieur chez Volvo.

Conscient que la ceinture à trois points serait une avancée considérable en matière de sécurité, Volvo a décidé de retirer son brevet afin que tous les autres constructeurs automobiles puissent l'utiliser librement. Une décision qui a permis de sauver plus d'un million de vies selon la marque suédoise.

 

 

1972 : le siège enfant dos à la route

 

C'est en s'inspirant des sièges des astronautes que Volvo a mis au point le siège enfant dos à la route. L'idée est de compenser les forces qui s'appliquent vers l'arrière en cas de choc afin de minimiser les blessures. Toujours pour améliorer la sécurité des enfants, Volvo a inventé en 1976 le siège d'appoint, puis le rehausseur intégré à la banquette en 1990.

 

 

1991 : le système de protection intégrée contre les impacts latéraux (SIPS)

 

Au début des années 90, Volvo se mit en tête d'améliorer considérablement la protection des occupants en cas de choc latéral. C'est ainsi qu'est né en 1991 le système de protection intégrée contre les impacts latéraux (SIPS) qui consiste en une structure particulièrement résistante sur les flancs du véhicule et des matériaux capables d'absorber une plus grande quantité d'énergie à l'intérieur. Trois ans plus tard, Volvo a amélioré ce système en y ajoutant des airbags latéraux.

 

 

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1998 : protections contre le coup du lapin

 

Le coup du lapin est une blessure très douloureuse qui peut engendrer de nombreuses complications dont la paralysie totale. Pour minimiser autant que possible les risques du coup du lapin en cas d'accident à basse vitesse, Volvo conçoit ses sièges afin qu'ils disposent d'un appui-tête proche de la tête de l'occupant et d'une assise innovante afin de mieux répartir les forces en cas de collision. De quoi réduire de moitié les risques de complications médicales.

 

  

1998 : les airbags rideaux

 

En ce qui concerne les chocs latéraux, Volvo franchit un cap supplémentaire en 1998 en imaginant les airbags rideaux. Dissimulés dans le ciel de toit et protégeant à la fois les occupants avant et arrière, ils sont capables d'absorber 75% de l'énergie des mouvements latéraux de la tête.


 

2002 : le système de protection en cas de retournement

 

Aux débuts des années 2000, avec l'arrivée des SUV, Volvo s'est penché sur le problème du retournement. Un phénomène face auquel le constructeur lutte de deux façons : d'abord de manière préventive grâce à un logiciel de contrôle de stabilité limitant autant que possible les risques de retournement, mais aussi de façon passive grâce à une structure du toit particulièrement résistante.

 

 

2003 : le système d'information sur les angles morts

 

Il suffit d'un moment d'inattention pour qu'un conducteur change de voie sans vérifier l'angle mort et vienne percuter un autre véhicule. C'est exactement pour éviter ce genre d'accident que Volvo a inventé le système d'information sur les angles morts. Grâce à un ensemble de caméras et de radars, ce dernier est capable de détecter la présence de véhicules dans les angles morts et en avertit le conducteur grâce à un témoin lumineux près des rétroviseurs extérieurs.

 

 

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 2008 : City Safety

 

Volvo a été le premier constructeur à équiper ses modèles d'un système de freinage d'urgence automatique en 2008. Baptisé City Safety, celui-ci a été considérablement amélioré depuis ses débuts avec notamment la détection des piétons et l'arrêt complet du véhicule.

 

 

2014 : la protection en cas de sortie de route

 

Lorsqu'un conducteur est victime d'une sortie de route, de nombreuses blessures peuvent survenir au niveau de la colonne vertébrale. C'est pour limiter au mieux ces dernières que Volvo a imaginé la protection en cas de sortie de route. Elle consiste notamment à mieux absorber les forces au niveau des sièges afin de maintenir les occupants dans la position la plus sécuritaire.

 

 

2016 : Sécurité Connectée

 

Volvo tire le meilleur parti de la voiture connectée afin d'accroître la sécurité à bord de ses véhicules. En résulte le système Sécurité Connectée qui utilise les informations enregistrées par les véhicules Volvo sur la route afin d'avertir les autres conducteurs de Volvo. Ce système est notamment capable d'avertir un changement d'adhérence sur la route ainsi que la présence d'un véhicules avec les feux de détresse allumés.

 

Si vous souhaitez rouler dans les véhicules les plus sûrs du marché, mieux vaut donc opter pour un modèle Volvo. N'hésitez pas à nous poser toutes vos questions en ligne ou bien en vous rendant chez John Scotti Volvo, votre concessionnaire Volvo à Montréal, desservant aussi Laval et les environs.

 

 

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